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航空障礙燈大多數(shù)組裝在高空，而且工作環(huán)境差、極為不易維護(hù)保養(yǎng)，而太陽(yáng)能航空障礙燈借助低能耗、免維護(hù)保養(yǎng)的性能，當(dāng)前在國(guó)內(nèi)有挺大的潛在行業(yè)，但怎樣使控制回路有充分的電力能源，怎樣促使電路可以正常情況下的穩(wěn)定的工作,是太陽(yáng)能航空障礙燈控制回路的至關(guān)重要難題！
太陽(yáng)能航空障礙燈是運(yùn)用太陽(yáng)電池供電，根據(jù)電子電路調(diào)整，在夜晚或光線偏弱的前提下自行發(fā)出不一樣顏色光強(qiáng)，為飛機(jī)等飛行物具備示警信號(hào)，因此太陽(yáng)能航空障礙燈運(yùn)行的可靠性極為關(guān)鍵，接下來(lái)送飛實(shí)業(yè)述說(shuō)一下太陽(yáng)能航空障礙燈控制回路指數(shù)：
太陽(yáng)能航空障礙燈
?、盘?yáng)能航空障礙燈設(shè)計(jì)須有一個(gè)平穩(wěn)的光電開關(guān)，在夜晚或光線偏弱能否平穩(wěn)的導(dǎo)通和關(guān)斷。
?、瓶刂苹芈房梢孕纬梢粋€(gè)確定的循環(huán)調(diào)整信號(hào)，并可以調(diào)整調(diào)整信號(hào)的時(shí)長(zhǎng)間隔。
⑶設(shè)置設(shè)計(jì)的指示燈兼具三路閃光電路先后依次閃動(dòng)，以避免一路閃光電路受損使設(shè)計(jì)項(xiàng)目不可以正常情況下工作。
?、冗x取適宜的太陽(yáng)能功率及蓄電池的容積，正常情況下工作時(shí),工作電流<500m A,閃光量過大，應(yīng)用電源電壓為 12V ,數(shù)字芯片電源電壓為5V 。
當(dāng)前送飛實(shí)業(yè)的太陽(yáng)能航空障礙燈在控制回路上運(yùn)用微功耗調(diào)整芯片，減少了控制回路自身 能耗，而且應(yīng)用專業(yè)的電源管理系統(tǒng)，在電池欠壓、過壓、溫度各個(gè)領(lǐng)域做好全方位保護(hù)，可以不錯(cuò)地提升燈具的運(yùn)行可靠性，協(xié)調(diào)常用LED芯片、太陽(yáng)能鉛酸電池、低照度、高效率的太陽(yáng)能電池，可以保持15天的超強(qiáng)續(xù)航，是當(dāng)前行業(yè)上極為優(yōu)異的企業(yè)產(chǎn)品！
